所谓“过冷”，即是将冷凝后的饱满液体通过某种设备和办法进行再冷却，使其温度低于冷凝压力下的饱满温度，称之为过冷。把过冷前的液体温度与过冷后的温度相比较，差值为“过冷度”。

 

　　过冷是为了使节省前的制冷剂液体削减在节省进程中发生的闪发气体，削减闪发气体所占容积的比容，进步单位制冷量；一起也进步了回气的过热度，对维护压缩机不处湿冲程工作，都有必定的优点。

 

　　在较大型的制冷体系中，为了使进入节省阀的制冷剂液体温度下降些，削减在节省时或节省后发生的闪发气体，恰当进步制冷功率，技术规划中在储液器后（运用节省阀节省的体系有必要要有储液器）加装了专门用来过冷的设备——过冷器。它的构造型式是套管式、喷淋式等，原理是运用比冷凝后的饱满液体温度更低的冷却水再次冷却（如深井水），通常可比冷却前再下降3~5度的温度（即过冷度为3~5度）。还有些小型氟制冷体系，如小型冷库等，虽然没有专门的过冷器，但把供液管与回气管包扎在一起保温，运用回气管的低温下降供液管里的液体温度，也可把一段供液管和膨胀阀直接装置在库房内通过，经再次冷却到达过冷的意图，然后进步制冷功率。一起也加热了回气管的温度，防止压缩机吸入过潮蒸汽而也许发生液击。

 

　　毛细管节省的体系，毛细管与回气管（吸气管）合并在一起走，有合焊在一起的，有用热胶套套在一起的，有从回气管中穿过的，还有缠绕在回气管上的，也有的将毛细管或供液管直接在箱体内通过。毛细管与回气管进行热交换，使节省前的液态制冷剂与回气管道中的低温制冷剂蒸汽进行热交换冷却而得到过冷，这么既可削减回气管路中也许夹藏的液体液击压缩机，一起又能到达节省前液体制冷剂过冷的意图。假设把冷凝器成心加大，留出空间得到再次冷却而过冷也是可行的。但在标准的规划中是不会这么做的，思考的是尽量减小全体体积和分量，削减制作本钱。对于小型或微型毛细管节省的体系，是不会加设专门的过冷器的。

 

　　不要把整个冷凝进程分拆开来说话，把冷凝器的进口或上部说成是“冷凝”，下部或过滤器部位说成是“过冷”，不能把冷凝进程的初始温度与终端温度之差作为“过冷度”，那是过错的！气体从冷凝器的上部进入，逐渐与外界进行热交换，冷凝温度逐渐得到下降，最终冷凝（液化）成液体，积存在冷凝器的尾端或过滤器里，这是完好的冷凝进程。不能说冷凝器的上部是冷凝，下部或某部位即是“过冷”；也不能把冷凝器的进口温度与出口温度相减作为“过冷度”，或许把冷凝进程中的某段温度与冷凝器的出口温度的差值当变成“过冷度”，这是不恰当的，乃至是过错的，误解了冷凝进程。      

 

　　在必定的压力下，温度高于饱满温度的蒸汽，称为过热蒸汽。制冷压缩机排气管处的蒸汽温度，通常都高于饱满温度，故都归于过热蒸汽，称之为“排气过热”。

 

　　由于回气管（吸气管）的长度和隔热程度，使管内的蒸汽与外界传递而加热，这种景象称之为“吸气过热”或“管道过热”。这种过热会使压缩机的吸气温度增加，吸入蒸汽的比容增大，导致单位容积制冷量下降，压缩机的制冷量削减，这对制冷循环是不利的，在这问题上称为“有害过热”。因此，请求在吸气管道上有必要做好隔热，尽量缩短吸气管的长度，以削减这种有害过热。

 

　　在运用膨胀阀的氟制冷体系中，使用过热度来调节热力膨胀阀的敞开度，这种景象称之为“有益过热”。同样，氟蒸汽在通过回热后发生的过热，也归于有益过热。

 过热前的饱满温度与过热后的饱满温度之差，称为过热度。

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